买来借壳的小车厂也没有资质。

腾讯、富士康和香港和谐汽车联合创立的和谐富腾在今年初动静很大，旗下的高端电动车公司Future Mobility从宝马挖来了资深高管Carsten Breitfeld和整个i系列电动车的团队。同时成立了一家专注廉价车的公司浙江爱车互联网智能电动车，由原沃尔沃汽车中国销售公司总裁付强担任CEO。

近日，和谐富腾旗下的廉价车项目在经过颇多波折之后宣布落地江西，但却不是之前就成立的那家公司。

这家落地的新公司叫做“爱驰亿维”，也由付强担任CEO。

爱驰亿维宣布和江西省上饶经济技术开发区签订协议，总投资133亿元，在上饶建立电动汽车项目工厂。工厂初期计划年产15万辆新能源汽车，长期计划产能为30万辆。同时还包含一个电池包生产线。

上海爱驰亿维是新成立的一家公司，鉴于和谐富腾中有和谐汽车、富士康和腾讯三家公司的投资，目前不知道爱驰亿维和之前成立的爱车有什么关联。但和谐富腾计划的廉价车项目还有其他问题没解决，比如生产资质。

工信部关于新能源汽车有资质的要求，今年8月的相关政策规定，未来只会批准10家企业具有此项资质。北京汽车和长江汽车已经取得了相关资质，理论上，已经成立单独的新能源汽车公司的奇瑞、吉利、长安、乐视都需要这个资质。

去年5月，和谐富腾收购了一家位于浙江的电动车生产商绿野汽车，前后花费了近2.9亿元人民币，收购了绿野汽车87.57% 的股份。但绿野汽车看上去是一家有能力生产电动汽车的企业，但实际上，只有“低速电动车”的生产资质，生产的产品理论上和老年代步车没有核心区别。和谐富腾无法借助这家公司的资质造出能上牌的“正规汽车”。

绿野汽车在收购之后便一直停产，今年7月因为拖欠供应商货款超过3亿人民币被法院查封了生产线和厂区。如今和谐富腾的电动车项目去了江西，侧面说明之前收购的绿野汽车不仅没有借壳拿到资质，工厂资源也没起到任何作用。

“新能源汽车”目前在中国是个热门话题。因为有补贴和牌照政策的倾斜，不管是传统的汽车公司还是其他公司都想跟风做一批产品，抢占那些被政策强迫，不得不购买电动车的市场。但政策正在变化，未来几年关于电动汽车的补贴会逐渐减少，2020年会取消补贴。

顶着IT企业光环的和谐富腾，电动车生意没有看上去那么顺利。

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