Uber总是 “星光璀璨”，这让其竞争对手在感到十分不爽的同时，也颇具危机意识。就在Uber宣布获得沙特公共基金35亿美元巨额投资几个小时后，被全球4家打车平台寄予厚望的全球反Uber联盟再次出动，决定对Uber进行打击。

在科技媒体Recode第三届全球编程大会上，东南亚打车应用软件Grab首席执行官AnthonyTan宣布，任何Grab的忠实使用者在美国旅行时，都可以使用Lift的叫车服务，并通过当地货币结算。而反过来，任何Lyft用户也可以从未来几周内，开始在东南亚境内使用Grab的叫车服务。

值得注意的是，Grab-Lyft的跨国界用车服务只是反Uber联盟全球合作伙伴关系的一部分。除了东南亚的Grab，Lyft还与中国的滴滴，印度的Ola达成了战略合作。然而，滴滴用户可在美国享用Lyft叫车服务，但Lyft美国用户却不可在中国境内直接享用滴滴服务。所以，Grab与Lyft达成的协议将成为 “反Uber联盟” 中第一个双边跨国界合作。

由于Uber的主应用软件在全球各地都适用，因此，目前以Lyft为主导的跨界叫车服务是被用来 “狙击”Uber的一个重要手段。对于Uber来说，只需要做一些小的调整，就可以将app移植到新市场中；但是对于Grab、Lyft和滴滴，这种跨国界订车功能的物流系统是较为复杂的。参与的每家公司都必须成立专门的小组对双方业务进行协调，比如说地区间的货币兑换问题。此外也有专职团队负责售后服务与客户支持等其他方面的工作。

尽管看起来很麻烦，但Grab首席执行官Anthony Tan却告诉Recode，他并不认为这是一个不利条件。“实际上，我们都在致力于为自己国家的市场创建独一无二的产品，而不是打造一个全球通用的app。只有这样才能围绕着当地用户的出行习惯对产品进行策划及完善。”

这项双边协议可以让Lyft用户在东南亚30个城市享受Grab的专车及出租车服务，反过来，Grab用户可在美国200多个城市用Lyft打车。

再看国内，Lyft和滴滴仍然在加紧部署另一端服务，即让美国用户到访中国时能够通过Lyft应用连接滴滴的司机。但值得注意的是，虽然反Uber联盟是以Lyft为主导，但不难想象中国滴滴未来可能也会与印度及东南亚当地打车软件Ola和Grab之间展开系列合作。

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